اقتصاد بین‌الملل
یورو بی‌اعتبار می‌شود؟
رئیس بانک مرکزی روسیه، الویرا نابیولینا هشدار داد، اگر بروکسل تهدید به استفاده از دارایی‌های مسدود‌شده روسیه برای کمک به اوکراین کند، یورو می‌تواند جایگاه خود را بهعنوان ارز ذخیره جهانی از دست بدهد. به گزارش «ایران اقتصادی»، رئیس بانک مرکزی روسیه اظهار کرد که به نظر ما، برداشت درآمد حاصل از سرمایه‌گذاری وجوه مسدود‌شده و هم مسدود‌کردن وجوه، چشم‌انداز توسعه یورو بهعنوان ارز ذخیره و استفاده از آن در تسویه‌حساب‌های بین‌المللی را بدتر می‌کند. نابیولینا خاطرنشان کرد در حال حاضر، تنظیم‌کننده راه‌هایی برای بازگرداندن دارایی‌های مسدود‌شده، احتمالاً از طریق دادگاه را ارزیابی می‌کند، اگرچه این روند می‌تواند چالش‌‌برانگیز باشد. اتحادیه اروپا، ایالات‌متحده و متحدان آنها از سال گذشته میلیاردها دارایی و اموال روسیه متعلق به افراد و نهادهای روسی را بهعنوان بخشی از کمپین تحریمی علیه مسکو بر سر درگیری اوکراین مسدود کرده‌اند. باوجود هشدارهای مکرر روسیه و بسیاری از کارشناسان غربی مبنی‌بر اینکه این مورد می‌تواند اعتماد جهانی به سیستم مالی غرب و ارزهای آن را به‌خطر بیندازد، کشورهای غربی بهطور فعال در حال بررسی راه‌هایی برای استفاده از این بودجه برای کمک به کی‌یف هستند. طبق گزارش این هفته فایننشال‌تایمز، به نقل از یک مقام ناشناس گروه هفت، این گروه اخیراً بحث‌ها را در مورد تصرف دارایی‌های مستقل روسیه «بهعنوان اقدام متقابل برای ترغیب روسیه به پایان دادن تجاوزاتش» افزایش داده و راهی منطبق با قوانین بین‌المللی برای انجام آن تعیین کرده است. به گزارش ایسنا از بیزنس، این گروه در نظر دارد تا در دومین سالگرد درگیری اوکراین در فوریه سال آینده، پیشنهاد مفصلی را در نشست رهبران خود ارائه دهد. روسیه مسدود کردن دارایی‌های خود را غیرقانونی می‌داند و توقیف احتمالی وجوه را دزدی آشکار تلقی می‌کند.
حمل‌ونقل دریایی روسیه رکورد زد
یوری تروتنف، معاون و فرستاده روسیه در خاوردور اعلام کرد که روسیه بهطور فعال تجارت خود را از طریق مسیر دریای شمالی (NSR) گسترش می‌دهد و آمار محموله‌ها در سال ۲۰۲۳ به بالاترین میزان خود خواهند رسید. به گزارش «ایران اقتصادی»، وی طی سخنانی در نشست کمیسیون بین‌دولتی روسیه و چین در پکن اظهار کرد که انتظار می‌رود حجم حمل ونقل کالا از طریق آبراه قطب شمال تا پایان سال به بیش از ۳۶ میلیون تن افزایش یابد که نشان‌دهنده افزایش ۹ برابری از سال ۲۰۱۵ است. پیش‌بینی می‌شود در پروژه‌های در حال اجرا، گردش مالی حمل ونقل در سال آینده حتی بیشتر از این افزایش یابد و به بیش از ۵۰ میلیون تن برسد. تروتنف خاطرنشان کرد که مسیر دریای شمالی به‌سرعت در حال تبدیل شدن به گذرگاه بزرگ تجارت جهانی و جایگزینی برتر برای سایر کریدورهای کشتیرانی مانند کانال سوئز و پاناما است. وی گفت: کانال سوئز، شریانی جهانی است اما با گیرکردن یک کشتی در آن، کانال مسدود می‌شود که قطعاً در مورد مسیر دریای‌شمالی صدق نمی‌کند. تروتنف به علاقه چین به توسعه مسیر دریای‌شمالی، بویژه در مورد پروژه‌های زیربنایی اشاره کرد. این مقام مسئول افزود: اکنون روسیه و چین در حال گفت‌وگو در مورد همکاری در زمینه بیمه هستند، زیرا یکی از مشکلاتی که در توسعه مسیر دریای‌شمالی وجود دارد این است که نمایندگان کشورهای غیردوست روسیه تصمیم به تعلیق بیمه کشتی‌هایی گرفتند که از این آبراه عبور می‌کنند. مسیر دریای‌شمالی کریدور حمل ونقل در منطقه اقتصادی انحصاری روسیه است که در تمام طول مناطق قطب شمال و خاو دور روسیه امتداد دارد. روسیه در هشت سال گذشته بهطور فعال در حال توسعه این کریدور بوده است. به گزارش ایسنا از بیزنس، مسکو قصد دارد از سال آینده بااستفاده از ناوگان فعلی یخ‌شکن‌های هسته‌ای خود، ناوبری را در تمام طول سال از طریق این مسیر راه‌اندازی کند و انتظار می‌رود گردش کالا را که معمولاً از ماه دسامبر تا ماه مه به‌دلیل یخ‌های قطور متوقف می‌شود را از بین ببرد.