صفحات
  • صفحه اول
  • رویداد
  • گفت و گو
  • کلان
  • انرژی
  • راه و شهرسازی
  • بازار سرمایه
  • بازار
  • بین الملل
  • صنعت و تجارت
  • تاریخ شفاهی
  • کشاورزی
  • کار و تعاون
  • صفحه آخر
شماره بیست و نه - ۲۲ تیر ۱۴۰۲
روزنامه ایران اقتصادی - شماره بیست و نه - ۲۲ تیر ۱۴۰۲ - صفحه ۱۱

پنهان‌کاری در شورای رفاقت

 


قیمت‏گذاری خودروهای مونتاژی توسط شورای رقابت از اواخرسال گذشته تاکنون فراز و نشیب‏های قابل تأملی را طی کرده است. هر بار که شورای رقابت دستورالعملی را صادر کرد خودروسازان بخش خصوصی و به‏اصطلاح مونتاژکاران خودرو از اجرای فرامین قانونی سرباز زدند.

گرانفروشی چند هزارمیلیاردی و سکوت مسئولان
برآورد‏های اولیه حاکی از آن است که عدم تمکین خودروسازان مونتاژی به فروش محصولات بر اساس قیمت‏گذاری شورای رقابت، درآمدزایی بیش از چند هزار میلیارد تومانی حاصل از گرانفروشی را برای این گروه از خودروسازان طی بازه زمانی اواخر سال گذشته تا اوایل سال‏جاری داشته است. البته در صورت ارائه آمار دقیق فروش خودروهای مونتاژی توسط تولیدکنندگان این محصولات و مقایسه قیمت‏های مدنظر شورای رقابت به نظر رقم گرانفروشی دقیق مشخص خواهد شد. نکته قابل تأمل دیگر اینکه نهادهای مسئول مبارزه با گرانفروشی این خودروسازان تاکنون گزارش شفافی درخصوص اقدام قانونی با این مجموعه‏ها ارائه نداده‏اند.

ضرورت پاسخگویی شفاف
مسأله دیگر در خصوص بی‏توجهی خودروسازان مونتاژی این است که باوجود مصوبات قانونی شورای رقابت بر قیمت‏گذاری محصولات این به‏اصطلاح خودروسازان، آنان بدون توجه به فرامین این شورا اقدام می‏کنند. همچنین پرسشی که در افکارعمومی مطرح بوده این است که چه اتفاقاتی رخ داد که شورای رقابت باوجود جلسات برگزار شده در چند وقت اخیر، برای تعیین قیمت خودروسازان مونتاژی به یکباره عقب‏نشینی کرد و به گونه‏ای تابع نظر این گروه قرار گرفت؟ آیا در این زمینه مذاکرات دالونی مدیران مونتاژکار خودرو با اعضای شورای رقابت و احتمال پیشنهاد برخی امتیازات نظیر سهیم شدن از سود گرانفروشی و موارد دیگر توانست مدیران شورای رقابت را متقاعد کند که تابع نظر مونتاژکاران خودرو شوند؟ باید در نظر داشت که تسلیم شورای رقابت در مقابل مونتاژکاران خودرو، طی یک هفته اخیر حداقل گرانفروشی 50 تا 250 میلیون تومانی را برای محصولات این مجموعه‏ها داشت. همچنین این موضوع، زمینه‏ای را برای دستا‏ویز سایر خودروسازان جهت گرانفروشی محصولاتشان فراهم خواهد ساخت. تداوم این رویه‏ها و سکوت شورای رقابت، می‏تواند این موضوع را در افکار عمومی به وجود بیاورد که از این پس این شورا در قالب رفاقت با مونتاژکاران خودرو و سایر خودروسازان سعی در برآورده کردن نظرات مدیران این بخش‏ها را دارد. به نظر می‏آید اگر از این پس شورای رقابت به شورای رفاقت تغییر نام دهد، گزینه‏ای مناسب‏تر برای عنوان این نهاد در ظاهر قانونی خواهد شد.

کتمان و یا شاید بی‏مسئولیتی
دست آخر اینکه، حداقل از چند هفته اخیر در صفحات مختلف سایت شورای رقابت گزینه «اعضای شورا» تا لحظه تنظیم این نوشتار (21 تیرماه 1402) غیرفعال بود. براین اساس یکی دیگر از راه‏های دسترسی به اعضای شورای رقابت برای گفت‏و‏گو با اصحاب رسانه هم محدود شد. همین مسأله هم بر ابهامات پیرامون این شورا افزوده است. اگرچه به طور معمول روابط عمومی شورای رقابت همواره در موضوعات مختلف به صدور اطلاعیه می‏پرداخت اما تاکنون در خصوص مشکل مذکور اقدامی انجام نداده است. روند مذکور حکایت از به حاشیه رفتن اعضای شورای رقابت در پاسخگویی به افکار عمومی توسط رسانه‏ها را دارد. همچنین شائبه بی‏مسئولیتی و تمرکز مدیران این مجموعه به وظایفی غیر از آنچه را که قانون برعهده آنها نهاده، بر اذهان عمومی متبادر می‏سازد. باشد که در خصوص مسائل چند وقت اخیر شورای رقابت، مدیران این مجموعه در اولین فرصت مقتضی در جمع اصحاب رسانه برای شفاف‏سازی حضور یابند.

جستجو
آرشیو تاریخی