اعزام مهندسان فنی مترو به فرانسه برای آموزش
بلافاصله پاسپورت‌های آقایان دکتر علی شیبانی، که به زبان فرانسه مسلط بود، آقای مهندس کریمیان، آقای محمدرضا فرهادی، آقای سبو و آقای سیدحمید موسوی را آماده کردیم. یک روز بعد هم ویزاها حاضر شد و هفته بعد این تیم پس از آموزشهایی که دیده بودند- که ما دنبال چه چیزهایی هستیم- به پاریس رفتند. در مدت دو هفته و عملاً پنج روز به آنها اجازه دادند که وارد تونل شوند و دستگاه حفار زوکور را در حین کار ببینند و از کارخانه سگمنت‌سازی و قالبها بازدید کنند. حدود چند ساعت هم اجازه دادند که آقای مهندس کریمیان و آقای سبو و آقای فرهادی دو عدد سگمنت را نصب کنند. هیأت برگشت و اطلاعات ذی قیمتی را با خود آورد. ما تانکها را بسته بودیم، ولی نمی‌دانستیم چگونه با آنها کار کنیم و حرکت‌های رو به بالا و چپ و راست را با دقت پیش ببریم. حتی سگمنت‌سازی و تولرانسها و نحوه اتصالات را نمی‌دانستیم. تعدادی از جک‌ها را هم اشتباه بسته بودیم. با این مأموریت ما تکنولوژی تونلسازی با زوکور را یاد گرفتیم. دستگاه آنها 6.8 متر قطر داشت و دستگاه‌های ما ۹ متر قطر داشت و فقط شرکت زوکور اینترنشنال امریکا در دنیا این سه دستگاه را با قطر ۹ متر برای خاک نرم و ریزشی ساخته بود، ولی به علت تأخیر در دریافت بهای دستگاه‌ها از ایران، که به علت حادثه گروگانگیری و شروع جنگ تحمیلی موضوع به دادگاه کشیده شده بود، شرکت زوکور ورشکست شده و جمع شده بود. این تنها راهی بود که خداوند متعال جلوی پای ما گذاشت و ما یاد گرفتیم و با این دستگاه‌ها حدود ۱۲ کیلومتر تونل در تهران ساختیم. بعد دستگاه را اصلاح و تعمیر کردیم و 8 کیلومتر دیگر تونل ساختیم. ما حدود ۲۰ کیلومتر تونل را با این دستگاه و به برکت آن یک هفته آموزش مهندسان ایرانی در فرانسه حفر کردیم و هیچ امتیازی هم به فرانسویها ندادیم.