امکان‌پذیر شدن خروج بازار خودرو از انحصار
قیمت‌گذاری دستوری، قطعه‌سازی را تعطیل می‌کند
قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان را به زیان‌دهی کشاند و این زیان‌دهی بر صنعت قطعه‌سازی نیز تأثیر گذاشته است، به طوری که در حال حاضر بسیاری از خطوط تولید قطعه‌سازان از چرخه خارج شده است یا برخی از آنها با یک‌پنجم ظرفیت در حال فعالیت هستند.
رئیس هیأت‌مدیره تعاونی تأمین نیاز قطعه‌سازان به ایرنا، گفت:اگر شرکت‌های قطعه‌سازی و خودروسازی به این روال اداره شوند، کشور به یک مونتاژکار تبدیل می‌شود وصنعت خودروسازی از بین می‌رود. علی یکه‌فلاح یادآور شد:بورس کالا توانست تا حدودی سایه قیمت‌گذاری دستوری بر صنعت خودرو را کم کند، اما در نهایت این روش نیز راه‌حل نهایی نیست. قیمت‌گذاری دستوری علاوه بر آنکه خودرو را به کالای سرمایه‌ای تبدیل کرده، رانتی در بازار کشور ایجاد کرده است که سود آن فقط به جیب دلالان می‌رود.
الزام بازنگری در شورای رقابت
رئیس هیأت‌مدیره تعاونی تأمین نیاز قطعه‌سازان کشور ادامه داد: تقاضای بازار خودرو ایران از نظر تیراژ داخلی ۱.۵ میلیون دستگاه است؛ به عبارتی دیگر با توجه به قدرت خرید مردم و متوسط نیاز بازار خودرو کشور، خودروسازان داخلی باید سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کنند. یکه‌فلاح تأکید کرد:صنعت خودروسازی و بازار آن در سایر کشورهای جهان نیز مانند ایران است، اما شیوه قیمت‌گذاری در هیچ جای جهان بدین شکل انجام نمی‌شود. در این میان این مسأله مطرح می‌شود که چرا شورای رقابت باید بازار خودرو را انحصاری شناسایی کند؟ وی ضمن اشاره به آزادسازی واردات خودرو و کمک آن به تعدیل بازار افزود:در حال حاضر واردات خودرو به کشور آزاد شده است، اما این مسأله به تنهایی نمی‌تواند انحصار بازار را بشکند. یکه‌فلاح معتقد است:اگر واردات خودروهای نو و کارکرده به صورت درست اجرا شود، بازار خودرو دیگر از شکل انحصاری خارج می‌شود و این امر در کنار فعالیت خودروسازان دولتی و خصوصی اتفاق می‌افتد.
مهیا شدن افزایش ظرفیت تولید
رئیس هیأت‌مدیره تعاونی تأمین نیاز قطعه‌سازان کشور ادامه داد:اگر سرمایه در گردش خودروسازان و قطعه‌سازان تأمین و ناوگان حمل‌ونقل کشور بازسازی شود، زیرساخت مناسبی برای تولید خودرو در کشور ایجاد خواهد شد. در نتیجه در صورت کاهش یا قطع دخالت‌ها، خودروسازان می‌توانند ظرفیت تولید خود را به طور سالانه تا ۲ میلیون دستگاه هم بالا ببرند.
این عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور تأکید کرد:در شرایطی که بازار از حالت انحصار خارج شد، دولت و شورای رقابت دیگر نباید به صورت دستوری صنعت و بازار خودرو را اداره کنند، زیرا یکی از بهانه‌های ورود شورای رقابت به بحث قیمت‌گذاری خودروها، انحصاری بودن بازار خودرو است و با خودرو مانند روال پیشین برخورد انحصاری می‌کند.
وی بیان داشت:هنگامی که خودرو از انحصار خارج شد، بازار و میزان عرضه و تقاضا باید در عرصه قیمت‌گذاری تصمیم بگیرد و به تعیین قیمت توسط یک نهاد ناظر نیازی نخواهد بود.